La Giannini fece con la X1/9 1300 prima serie una versione che differiva esteticamente dall'originale per alcuni particolari come i fregi propri al posto di quelli Fiat (come faceva per tutti i modelli del gruppo), cerchi in lega e interni con piccoli particolari diversi (es: il volante).

Il motore subiva una buona rivisitazione con la sostituzione dell'albero a camme ed altri aggiustamenti, con un incremento delle prestazioni e della potenza.

Questa ics è un mistero, nei listini della Giannini che vanno dal 1973 al 1978 ci sono varie versioni di 500,126,127,128 e 132, ma nessuna X1/9.

Anni fa andai di persona alla Giannini Automobili a via delle Idrovore della Magliana in Roma, chiesi informazioni della versione Giannini della X1/9, ma non seppero darmi informazioni perchè ormai gli archivi non ci sono più. Ormai la Giannini si occupa di altro, anche se il figlio mi pare abbia ancora un'officina di restauro delle sue vetture.

La Giannini è noto che si e' occupata di modelli mitici come 500, 126, 127, 128. Non sapevo avesse lavorato anche sulla X1/9, avete notizie piu' dettagliate?

Avendo elaborato la 128, possibile che l'elaborazione della X1/9 abbia delle analogie.

La storia della Giannini su Wikipedia:
http://it.wikipedia.org/wiki/Giannini

La X1/9 non è menzionata, ma probabilmente perchè si parla solo di principali modelli.

Informazioni tratte dal libro "GIANNINI" di Enzo Altorio (editore Automitica)

Giannini X1/9 Np Special (base Fiat X1/9 1300)

Lavorazioni:
- modifica testa per aumento di rapporto di compressione a 9,8:1
- raccordatura e lucidatura condotti
- asolatura ingranaggio distribuzione
Materiali meccanica:
- asse a camme in ghisa trattata (30°-70°-70°-30°)
- carburatore Weber 32 DMTR modificato
- filtro aria speciale
- guarnizione di scarico speciale
- scarico ad alto rendimento omologato
Materiali estetica:
- marchio Giannini per cerchio ruota standard (cerchio ferro)
- pulsante clacson con marchio Giannini
- scritta cromata Giannini grande
- scudetti smaltati Giannini
Optional:
- accensione elettronica
- asse a camme in acciaio cementato (30°-70°-70°-30°)
- assetto sportivo
- autoradio
- cerchi ruota in lega leggera (5 pezzi)
- volante sportivo in pelle o in legno
Caratteristiche e prestazioni:
- alesaggio: 86mm
- corsa: 55,5mm
- cilindrata: 1290cm³
- rapporto di compressione: 9,8:1
- potenza max: 82CV DIN a 6000 giri/min
- coppia max: 10 kgm DIN a 4600 giri/min
- potenza fiscale: 15CV
- velocità  max: oltre 175km/h

Grazie per le informazioni Diego.

Sei mitico Dudu!
Approfondimenti?

Ottimo

Qualcuno ne ha mai vista una di x1/9 Giannini in qualche raduno?
Sono mai esistite realmente?
Nei listini Giannini la x1/9 non è menzionata.
Voglio controllare sui quattroruote dell'epoca se c'è qualcosa da qualche parte.

Anche a me pare un po strano che sia poco conosciuta o quasi dimenticata la X1/9 elaborata da una ditta dimportante come la Giannini.
Possibile che nessuno ne abbia mai vista una? Certo la presenza di questi dati tecnici riportati da Diego fa ben sperare. Se esistesse veramente sarebbe proprio un pezzo raro.

Chiesi all'epoca informazioni a qualche vecchio meccanico che aveva lavorato in Giannini, ma nessuno ha saputo dirmi nulla.
Quando sono stato da Vaccari a comprare una cammes, ho parlato con un anziano meccanico che era li per prendere dei pezzi, lui la ricordava, perchè vista alla Giannini, mi disse che le modifiche erano veramente poche, e non era sicuro che la vettura fosse stata commercializzata.

Controllate nelle pubblicita' Giannini che ricordo nelle pagine delle riviste Autosprint e Quattroruote dell'epoca, se avete dei numeri di quegli anni controllate magari trovate qualcosa.

Se avessi tutti i numeri del settimanale da corsa ora vivrei nel garage, da 15 anni che lo leggo... ne ho 49. Posso chiedere ad un amico che ne ha molti, se trovo qualcosa inerente alla X1/9 Giannini vi faccio sapere.

Le uniche informazioni scritte su questo modello per ora rimangono quelle nel libro "Giannini" di Enzo Altorio (editore Automitica). Già Diego le aveva trascritte, per completezza vi riporto la pagina e la copertina del libro (cliccate sopra per ingrandire):

Bel documento. Una inserzione nel libro della Giannini!
Quindi è esistita veramente?
Possibile che non se la sia mai comprata nessuno una x1/9 Giannini? O che ci sia una sola foto di un concessionario con questa vettura esposta?
Bel mistero.
Però la pubblicazione della foto in un libro Giannini (penso autorizzato) è una bella prova no?

Allora a questo punto è sicuro che esiste, giusto?

Che significa:
Asolatura ingranaggio distribuzione?

La stessa modifica l'effettuavano sulla 500 e 126.
Forse era un'operazione di alleggerimento?
Comunque la x1/9 Giannini è veramente una mosca bianca.....
Chissà  se ne esiste qualcuna in giro.....
Chissà  quanto potrebbe valere...