Camhillx19 ha scritto:
ciao
l'intenzione e' di fare la replica in allestimento da rally contenendo i costi,in quanto non voglio fare i rally veri e propri(mia moglie e' la volta che mi fucila) ma manifestazioni sportive in pista o in salite e chiuse al traffico(qui da noi c'e' un club che ne organizza parecchie con una quote d'iscrizione irrisorie)non a scopo competitivo.insomma una x1/9 per giocare,ma che parli anche un po' della sua storia. monto motore e cambio della ritmo 130, il motore e' gia revisionato pronto da montare, l'ho lasciato stradale perche' per fare tutto questo ho comprato una 130 radiata ma funzionante e quando l'ho provata con la targa prova(calcolando che e' molto piu' pesante della x1/9 e il motore era scoppiato)per quello che devo fare io basta e avanza e l'affidibilita'e' garantita.per quanto riguarda il cambio l'ho aperto,e' gia uno zf di serie e rapportato molto bene e sempre per affidabilita/costi lo lascio cosi, accorcio la coppia conica per una velocita' in quinta di 160 km/h a 6000 giri.pero' per divertirsi ci vuole (e questo e' essenziale) un autobloccante,sempre per affidabilita/costi gli inserisco uno zf dell'alfa 75 turbo(preso allo sfascio usato e quasi sempre dentro sono seminuovi).avendo qua la ritmo completa logicamente anche i semiassi uso i suoi ma saranno da accorciare(una volta li tagliavo e li saldavo con un manicotto,poi ho trovato un signore che li taglia e gli fa il millerighe nuovo).i freni uso all'anteriore quelli della uno turbo e al posteriore quelli della delta 1300 anteriori con il freno a mano idraulico.anche i cerchi ho gia deciso(anche perche' senza quelli non potevo montare i codolini)sono componibili da 15x8 al post e 15x 7all'ant.nell'abitacolo monto il roll-bar (che ho gia' costruito in modo che riesco a togliere il tetto)per due motivi,il primo la sicurezza,il secondo e' che l'auto(1973)ha qualche anno sulle spalle e quindi aiuta il telaio nella torsione. sedili anatomici e cinture 4 punti.per il collettore di scarico ho lasciato il suo (4-2-1 diametro 50)ma curvato per stare nel vano motore della x1/9 ,come terminale marmitta ho preso il centrale del ducato(diametro sempre 50).i coperchi punterie logicamente ho montato quelli con FIAT-ABARTH in rilievo in rosso.
il cassonetto originale di aspirazione dei 2 doppiocorpo l'ho eliminato(anche perche' non ci stava)e ho lasciato i tromboncini di serie.logicamente con l'aspirazione aperta e lo scarico autocostruito semiaperto alla fine del lavoro dovro' farla mettere sul banco prova a rulli per una carburazione perfetta.
cerchero' di postare le foto del lavoro svolto fino ad ora appena riesco.l'auto ebbi l'occasione di comprarla 10 anni fa e le foto d'inizio lavori sono di qualche anno fa,ma mi sembrava giusto incominciare dall'inizio.il lavoro adesso e' abbastanza avanti ma la strada e' ancora lunga in quanto ci lavoro solo nei ritagli di tempo.grazie
,dovrei ancora avere delle foto abbastanza dettagliate dell'abarth di Macaluso fatte 2 anni fa all'automotoretro.
