Non mi sono dimenticato...solo che per fare le foto devo tirarla fuori dal garage e non ho trovato il tempo; sabato te le faccio;promesso!

Ecco qui la foto, si vede sia il rivestimento che il materiale isolante.
Spero che ti sia chiaro e soprattutto utile...

grazie mille Giulio, utilissimo! ma il fissaggio della ruota di scorta dov'è?
se qualcuno potesse postare le foto di un 1500 ne sarei grato, per quanto ne so , ci sono differenze tra i 2 modelli. grazie ancora a tutti

un po' di news,
ritorna il conteggio delle ore di lavoro e siamo oltre le 200!!
in carrozzeria sono stati bravissimi, ma il lavoro di rimontaggio è affar mio.
altro imprevisto; la pompa della frizione che era già acciaccata , ha ceduto. è stato necessario sostituirla , ma non si svitava il raccordo, ho dovuto segare il tubo e fare un raccordo flangiato in rame da saldare a castolin sul tubo originale
la mezza patata che si vede è per non far propagare il calore della fiaccola
lo spurgo è stato laborioso, ho provato in tutti i modi ,e alla fine ho dovuto pompare l'olio dallo spurgo del ripetitore sul cambio verso la pompa con una mega-siringa : un sacco di bolle nella vaschetta e poi tutto ok.
i tempi in carrozzaria ovviamente si sono allungati e preso dalla disperazione ho rimonatato solo l'indispensabile per portarla a casa: niente fari, frecce, paraurti, cinture, vetri ecc.. roba da arresto ! ma finalmente adesso è nel MIO garage e nei ritagli di tempo sistemo quello che ancora manca. con un po' di fortuna e un paio di week end liberi dovrei esserci

Salve a tutti,
dopo un certo periodo di inattività sono riuscito a completare il rimontaggio e a fare qualche giro di collaudo. Non sono mancati alcuni piccoli inconvenienti , e molti aggiustaggi delle parti che nel restauro dei lamierati sono ritornati alla loro forma originaria cofani , palpebre, alcuni particolari in plastica... era da mettere in conto.
Ma questo è il risultato e ne sono orgoglioso , anche perchè il rimontaggio e la messa a punto l'ho fatta tutta da me. Il restauro l'ho fatto al massimo delle mie risorse e ringrazio tutti gli amici del forum per i loro consigli e suggerimenti e tutti coloro dai quali ho attinto informazioni preziose.
la macchina adesso non è "come nuova" e non ho la prestesa che lo sia , perchè a mio avviso,sarebbe come cancellarne la memoria e la storia che la avvolge.
Ma è sana e pronta ad affrontare i kilometri e gli anni a venire e a dare divertimento.
il restauro non è finito, come è logico. a breve inizierò a migliorare gli interni.
di seguito anche la foto di uno dei momenti più bui del restauro, quando sembra che il lavoro da fare sia più delle tue forze .
tra le migliorie fatte , ho rivestito e insonorizzato il doppio fondo della bauliera posteriore usando un po' di moquette (10€ 1 metrox2 da OBI) e un po' di adesivo spray a contatto. se non sbaglio , le Bertone l'hanno più o meno così
una domanda:
a me manca la staffa di supporto che dalla campana del cambio va alla marmitta. qualcuno di voi ce l'ha o può postarmi una foto dettagliata per riprodurlo?
grazie ancora a tutti e a presto!

complimentoni, gran bel lavoro e gran bel pezzo!

Scusa se te lo chiedo ma la tua X ( e di conseguenza tu e la signora ) ha partecipato alla Firenze-Montecatini-Viareggio ad inizio estate?

Purtroppo no. Neanche sapevo si questo raduno. Se ricordi abbiamo comunque da fare una uscita assieme per conoscerci . Un saluto a presto
Max

Scusa non ho capito qual'è la staffa della marmitta che ti manca comunque essendocene due vai per esclusione!!! Una è corpo unico con il supporto motore centrale e l'altro un ferro a mezza luna che va montato sul silenziatore lato sinistro fissato al motore cambio! Quale di queste due ti manca? Nel caso ho entrambi!!!

Ciao Camillo,
il supporto che mi manca è quello imbullonato sulla parte inferiore dela campana del cambio e la staffa dritta della marmitta. qualche proprietario fà , è stata segata via all'altezza della campana. a quanto la fai? .
grazie Max

un regalo di Natale anche alla mia x!
una copertina per la (breve)pausa invernale